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电动汽车旧电池该如何,废旧变新宝

发布时间:2019-08-30 17:29编辑:,环球彩票娱乐平台浏览(72)

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    首次利用二手的混合动力汽车电池作为商用储能装置的电力供应系统,日前在美国黄石公园投入使用。电池组将为拉玛尔野牛牧场的木屋、管理站和教学中心等五座建筑物供电。

    没有错,混合动力汽车比传统汽车更环保,但旧电池的处理问题并没有得到公众的重视。当电动车的电池只能充70%的电力时,说明电池已经到了走到了生命的后半程,而中国城市平均每年会“制造:上万吨的废旧电池,如何给电动车电池一个高效的“绿色归途”?丰田提出了新的解决方案——电池旧了,车子不能用,但可以拿给建筑用。

    美国国家公园管理局、黄石公园基金会和丰田汽车、丹第电力系统、夏普美国公司、太阳能世界以及爱国者太阳能,于去年六月宣布了电池合作项目。项目致力于延长混合动力汽车电池的使用寿命,也为原生态的黄石公园地区带来可持续的电力供应。

    说做就做,丰田已经把Camry凯美瑞混合动力汽车的旧电池,安装在美国黄石国家公园的Lamar Buffalo Ranch field园区内的5栋建筑内为其提供电力,这个园区是美国黄石国家公园最古老的园区,丰田共计划为公园提供208套镍氢电池组,为园区的历史教育活动以及研究设施提供电力支持,储存能力约85千瓦时,可足够应付这五栋楼超过一年的灯光用电需求。

    电池管理系统的设计理念是实现电池寿命的最大化,太阳能面板发电首先产生电能,然后存储到208块的丰田混动车型的废旧镍氢电池组当中。电池组提供的能源存储量为85千瓦/时,其内部还有丹第电力系统特别设计和安装的新组件,包括一个为每块电池组设计的独立电池管理系统。

    与电动车不一样,固定的设施的电力是不需要超高密度蓄电,电池充电可以更加自由灵活。所以在黄石国家公园,这些旧电池并没有使用汽油发动机或是再生制动来进行充电,而是采用了另一套新的环保发电系统——发电系统由太阳能板与微型水力发电系统构成,组成一个现成的离网电源,在整个生产、储存和运输电力的过程中,该发电系统不会产生污染排放物。丰田表示,使用这种方式对电池进行充电,可以让电动车的电池寿命延续一倍。

    拉玛尔野牛牧场使用废旧镍氢电池组供电

    除了电池组之外,Toyota丰田汽车还捐赠了一辆RAV4休旅车和50000美元给美国黄石国家公园基金会。电池组预计将于今年秋季开始安装,丰田目前也正在位于美国阿拉巴马州的工厂测试类似的发电系统以应付紧急情况。

    黄石公园代理管理人史蒂夫·艾博斯特(SteveIobst)表示:“丰田汽车对于难题的创新性解决措施,有助于黄石向全球最环保公园的目标迈进。”丰田北美首席执行官吉姆·伦茨也表示:“透过我们和黄石国家公园以及黄石公园基金会的长期合作关系,丰田汽车为黄石的保护作出了贡献。”

    响应电动车旧电池循环利用计划的的企业,远不止丰田一家。早在两年前,通用曾进行一个计划让雪佛兰电动车的电池拥有“第二次”生命,让这些电动车的电池重新组装并为50个家庭提供紧急电力供应。日产在数年前也有过类似的计划,让电动车的旧电池为家庭提供紧急电力供应。日本一家从事汽车生产设备业务的神技保寿美(Shintec Hozumi)公司于今年4月8日也在其总部办公楼导入了一个新型系统,使用插电式混合动力车的电力作为应急电源使用。

    根据计划,2016年时电池组将加入临场微型水力涡轮机系统,可利用临近的一条溪流发电。

    相比之下,以往公众对旧电池的使用都是为了解决紧急断电,而丰田则首次让汽车旧电池实现了日常电力支持。作为全球排行第一位的汽车生产厂商,丰田在研发电动汽车新产品之时,也主动为其电动车产品的旧电池问题做了“善后”。

    拉玛尔野牛牧场项目是丰田与黄石国家公园和黄石公园基金会系列合作的一部分,另外丰田还有向公园提供混合动力汽车作为运营支持、绿色建筑的技术支持以及老忠泉游客教育中心的资金支持。

    丰田汽车的旧电池计划,真正意义上实现了“绿色制造”,从产品的生产到回收做了积极的尝试,既能让电池“物尽其用”,也把消费行为融进了保护环境的细节——消费者购买的产品是可以进行回收处理,提醒公众在享受新能源汽车带来的好处时,决不能让我们的绿色汽车,消费我们的绿色环境。

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