您的位置:环球彩票平台 > 首页 > 法国巴黎汽车展览实拍法国首都,每20日聊前驱

法国巴黎汽车展览实拍法国首都,每20日聊前驱

发布时间:2019-11-07 05:22编辑:首页浏览(192)

    原标题:北京车展实拍北京80 6X6皮卡版

    在越野车圈里,车辆装备是衡量一辆越野车能力的重要指标,如果让你说一说心中最强的越野配置,小编相信很多人会想到大梁、四驱、三把锁的最强组合,其实还有更强的配置,那就是再加一组轮子的六驱车,今天小编就给大家说一说这少见的六驱车。

    如果您有好的原创文章或者独家爆料,请发邮箱yunying@cubiauto.com,期待与所有车友分享你的文章。

    图片 1

    在本届北京车展上,最吸引人的车型之一,相比就是北汽旗下的BJ80 6X6皮卡版这个庞然大物。虽然在车展之前从各媒体的报道中已经略有耳闻,但实际看到这款车还是非常有气势的,比照片中看上去更加魁梧。现在就让咱们一起看看这款车究竟怎么“变身”的。

    6X6的越野车由于多了两组轮子,在进过起伏路面时相比四驱车更不容易行程交叉轴,附着力也更强,对于长轴距的车来说6X6的驱动形式可以弥补过陡坡“拖底”的尴尬局面,在经过沙地或泥泞路面是6X6接地面积更大,对地面的压强更小不,容易陷车。

    图片 2

    6X6到底怎么“动”?

    我认为,e族会员肯定还是关心它是怎么变成6轮的,所以咱们还从底盘看起。从展台的工作人员口中得知,这款车的底盘是基于普通版BJ80所打造,从“中桥”之后的大梁和车桥是另外一辆车的后桥部分,与原车嫁接上的。从底盘方面来看,该车的中央传动轴从分动箱连接到“中桥”之后,又在“中桥”部分延伸出来与后桥相连。所以从汽油动力方面来说,这款车应该有后轮四驱和全轮六驱两种形式。

    图片 3

    图片 4

    六驱车相比四驱车多了一组轮子,但大体的驱动结构还是差不多的,不同的是六驱车拥有五把差速器,每把差速器对应一个差速锁,这样才能把6个车轮全部锁止。

    两个后轴

    图片 5

    图片 6

    奔驰G63 6X6动力传递过程和各差速锁位置

    暂且叫它“中桥”

    中央差速器负责动力的主要分配,从中央差速器开始一部分动力被分配到前桥,另一部分被分配到轴间差速器,中央差速器负责平衡车辆行驶过程中前桥和轴间差速器(实质是分配前桥和中后桥之间的动力)的动力分配,在车辆经过起伏不平的路面时中桥和后桥也会出现轮速差,这时候轴间差速器负责平衡中桥和后桥之间的动力分配。

    图片 7

    升高神器——门式车轴

    接上的后桥

    图片 8

    虽然是改装成了六驱的形式,但这款车仍然采用了BJ80上的2.3T发动机,最大功率184kW,最大扭矩350N·m,在增加了两个驱动轮之后,动力肯定不够用,所以,这款车摇身一变,变成了混动车型,这样就可以弥补动力的不足。那你们肯定想知道是怎么个混动方法,其实很简单,就像众多品牌的混动方式一样,北京80 6X6皮卡在最后的两个车轮上增加了辅助电机,来弥补最后两轮的动力不足。

    奔驰G63 6X6底盘离地间隙非常高,这不仅仅是应为更换了尺寸更大的轮胎,它还用到了门式车轴来进一步提升高度,上图中的车轴中心线和车轮的中心线不在同一高度上。

    图片 9

    图片 10

    后轮内的轮上电机

    门式车轴还可以在不增大车轮半径的前提下提高离地间隙,这种结构在很多特种车辆或货车上很常见。

    图片 11

    图片 12

    图片 13

    门式车轴的在车轮与车轴之间又增加了一组“减速齿轮组”,在提高车桥高度的同时还可以起到“减速增距”的作用,对动力进一步放大。

    车辆右侧的插电接口

    现今的四驱车大多都用上的电控的四驱结构,但6X6车型由于其自身的特殊性依然在坚持最原始的结构,这种车辆一般都是特种车辆,或者是极限玩家才会购买的“大玩具”,但其极限越野能力堪称“陆地坦克”,一般的量产越野车中基本没有敌手。

    所以,在这款车的功能按键中,增加了一个动力模式选择,有混动、自动和纯电动三种方式。而在这个按键旁边,仍然是两驱、四驱和低速四驱选择旋钮。而这两个按键组合,这款北京80 6X6皮卡将会有后四驱、全六驱、后两驱三种组合。但是据工作人员介绍说,这款车并没有进入量产阶段,所以插电混动的电池容量只有10度,仅仅是一个展示理念的作用。

    国产混动的6X6

    图片 14

    在此前举行的2018北京车展上,北汽带来了一款BJ80的6X6车型,该车是基于现款BJ80打造而来,在整体外观造型上与奔驰G63 基本相同。

    新车前轮依然是扭杆弹簧双横臂的悬架形式,而后两桥均为螺旋弹簧整体桥。另外,在小编撅着屁股看底盘的时候还发现,这款车为了升高,采用了门式车桥的设计。外加全车改装了20英寸轮圈,匹配38英寸的MT轮胎,这些配置让整车离地间隙增高了不少,但具体数值工作人员并未透露。

    图片 15

    图片 16

    BJ80 6X6采用乐全金属的前后保险杆,在前杠内部还集成了绞盘,轮胎更换为38英寸的泥地胎。

    图片 17

    图片 18

    现在咱们再来看看外观,之所以这款车这么令人瞩目,就是由于它像极了奔驰G的6X6车型,而从整体视觉上来看,新车确实也有这个气势。全车外观改了什么?其实很好区分,只要是那些亚光黑的部分,都是改装件,包括前杠、射灯、绞盘、轮眉、侧踏板、龙门架、后杠、涉水喉、车顶行李架、排气尾管等。货箱内部采用了木质覆盖,非常有档次感,而货箱的容积并没有数据可以参考。

    与奔驰的G63 6X6相同,采用了门式车轴,但前桥为双叉臂架构。

    图片 19

    图片 20

    图片 21

    大尺寸泥地胎和门式车轴的加入让车身高度有了不小的的提升,小编身高177CM,上车踏板的高度达到了膝盖上方。

    图片 22

    图片 23

    图片 24

    整体驱动形式和奔驰G63 6X6相同

    图片 25

    动力系统依然为BJ80上那台2.3T涡轮增压发动机,但该车还增加了一套插电式混动系统,在后桥上增加了两个轮毂电机。

    图片 26

    图片 27

    图片 28

    遗憾的是在前、中、后三个车桥上都没有配备差速锁。

    图片 29

    6X6这种车型很稀少,要么是特种车辆,要么价格极高,如果买不到奔驰请各位小伙伴往下看。

    图片 30

    图片 31

    内饰部分基本上没有变化,只是在副驾驶前方点缀了一个PHEV的铭牌,驱动模式的部分增加了动力模式选择旋钮。另外在后排,也采用了两座的方式,中间作为变成了固定的扶手箱和杯座,而且后座还带有座椅加热功能。

    路虎卫士

    图片 32

    图片 33

    图片 34

    福特猛禽

    图片 35

    这些相比奔驰价格低了很多,不过对于一般人还是有点难以接受,大家还期待北汽的BJ80 6X6量产吧!虽然硬件弱了点,但价格低点的话再配上这个外观,还是相当唬人的。

    总结:北京80 6X6皮卡版并没有量产的态势,但无疑在本届北京车展上吸引了足够多的目光,对于越野爱好者来说也给出了一个改装的方向。混合动力的加持也表现了北汽技术储备的丰富,如果将来这款车真的能够量产或者定制出售,预计也会有不少爱好者为其动容。

    图片 36

    本文由环球彩票平台发布于首页,转载请注明出处:法国巴黎汽车展览实拍法国首都,每20日聊前驱

    关键词:

上一篇:博格华纳将投产新控制模块

下一篇:没有了