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水货车转正

发布时间:2019-10-07 11:12编辑:维护保养浏览(147)

    进入2015年,受春节淡季等因素影响,一季度进口车在华销量份额呈现萎缩态势。

    随着上海自贸区首批通过正规渠道进口的平行进口车开卖,平行进口车正规化销售正式拉开帷幕,其在进口车占据的比例也开始提升。不过,针对平行进口车销量的爆发是否能持续,国机汽车市场营销部高级经理王存认为,尽管有政策支持、渠道丰富、消费者逐渐认同等因素拉动销量,但影响平行进口的核心因素仍是国产化的冲击、货源的问题。“最关键的因素是厂商对全球区域市场的控制,如果平行进口车货源稳定,也许将有所突破。”王存称。

    根据中国汽车流通协会发布的数据显示,截止4月1日,一季度进口车销量占据市场整体销量5.9%,相比去年同期的7.4%,下降了1.5个百分点。

    平行进口份额提升

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    “平行进口车”是指除国内总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口、车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车,过去被称为“水货车”。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,2015年第一季度进入了具有中国特色的“百姓购车“走势,“中高端消费表现走弱,进口车销量有所下滑,而国产车表现相对较强,占比达到94.1%,消费逐渐趋于平民化阶段。”

    中国汽车流通协会发布的进口车数据显示,1-2月进口车终端交付数据同比下滑19.1%,但实际上牌量同比下滑只有2.9%,两者之间差距高达近17个百分点。王存表示,出现如此的数据是因为平行进口车销量在“作怪”。

    但有趣的一点是,尽管进口车总体销量水平下滑,一直被热议的平行进口车销量在1-2月份却有抬头之势。

    以路虎品牌为例,今年1-2月其在进口车销量方面同比上升18.7%,其中揽胜、揽胜运动两款车型增幅总和达到66.3%。但同期的终端交付数据显示,揽胜、揽胜运动车型增幅总和只有6%左右,“余下约为60%的增幅基本可以理解为是来自平行进口车的贡献”。王存说。

    来自中国汽车流通协会提供的进口车数据显示,1-2月份进口车终端交付数据同比下滑达19.1%,实际上牌量同比下滑2.9%,两者之间高达近17个百分点——如此甚远的数据差,被业内认为是平行进口车销量在“作怪”。

    不过,今年上海自贸区的平行进口车试点正式启动,恰好处于进口车市场降温的阶段。统计数据显示,2月海关进口汽车6.2万辆,同比下滑25.4%,环比下滑57%;终端销售6万辆,同比下滑16.6%,环比下滑32%。今年前两个月,我国海关累计进口汽车16万辆,同比下滑18.3%,终端共销售进口车13.99万辆,同比下滑幅度达到19.1%。

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    王存认为,进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。可以说,进口车整体市场下滑,平行进口车份额上升,势必会给跨国公司在华官方渠道进口车造成更大压力。

    以路虎品牌为例,今年1-2月份其在进口车销量方面同比上升18.7%,其中揽胜、揽胜运动版增幅总和达到66.3%。但同期AAK数据显示,揽胜、揽胜运动版增幅总和只有6%左右,“余下约为60%的增幅基本可以理解为是来自平行进口车的贡献” 中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存告诉记者。

    北京商报记者了解到,国内多数平行进口车商目前以“走量”的SUV为主要盈利业务,如美规版宝马X5,中东版卡宴、中东版普拉多等都是热销车型,奥迪A8等豪华轿车属于冷门车型。在平行进口车市场,丰田旗下车型最热销,车型相对较多。此外,路虎揽胜、保时捷卡宴等车型销量也不错。

    短期爆发结束 未来发展待解

    王存认为,现在还处于平行进口车政策开启初期,随着越来越多的经销商集团加入到进口平行车售车渠道行列,平行进口车市场未来会有更好的表现。

    随着自贸区试点港口政策的提出,有越来越多的经销商集团加入到进口平行车售车渠道行列内。尽管短时间里,他们还很难进入贸易商的角色,但作为分销商,其力量是巨大的。从渠道方面讲,或可认为平行进口车已经在慢慢整合、聚拢,以达到最好的整体营销效果。

    售后服务软肋仍存

    而与价格“高不可攀”的4S店进口车相比,平行进口车也应警惕最近的价格优惠战,将性价比展现的更低、提供更多配套服务,或才可能继续将上升态势保持。

    上海自贸区实现了平行进口车销售的正规化,但目前售后服务依然是消费者顾虑的重点。据悉,上海自贸区第三方服务平台对平行进口车实行售后、三包,甚至召回服务,此前发布的《关于在中国自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中提出,试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务,不允许进口旧车和非法改装车,并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求,并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求。

    谈到未来的发展,王存表示,1-2月份平行进口车销量爆发规模小,时间短。尽管有政策提出、渠道丰富、消费者逐渐认同等因素拉动销量,但未来短期爆发是否能持续,核心的仍旧是国产化的冲击、货源的问题,“只要厂商加强全球区域市场控制,平行进口车经销商拿不到货,受到国产价格压制,未来的发展就很难说。”

    然而,目前平行进口提供的售后服务点,现场无论是人员配备还是检测仪器,对于满足众多品牌车型的维修需求显然相去甚远。一位销售平行进口车的经销商坦言,虽然有第三方平台提供售后综合服务,但目前还处于规划阶段,建成后也是对邻近区域的消费者比较有利,对于距离较远区域的消费者则非常不便,而且想得到售后服务还可能要缴纳额外的“质保费”。

    对此,亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,目前平行进口车的售后服务主要是与保险公司合作的方式进行,对平行进口车打造统一的售后“三包”平台。随着维修信息的逐渐放开,未来平行进口车将有望与传统4S店合作,彻底打消消费者的顾虑。

    据了解,目前已有经销商集团开始借助旗下授权4S店,为平行进口车提供售后服务保养。今年1月宣布试水平行进口车的庞大集团,已在庞大奥特莱斯汽车园内展开销售平行进口车。北京商报记者了解到,目前庞大集团在售的平行进口车中,多数车型可以在庞大集团旗下的4S店进行维修保养,这无疑为平行进口车提供了可靠的保障。作为上海自贸区公布的17家试点企业之一的北京诚信达汽车,也在尝试改造4S店,由4S店提供专业的售后服务,彻底解决平行进口车售后难题。

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